• ABONARE
  • Contact
  • Publicitate
  • Audiență
  • Rețele sociale
  • Informații
  • Știri
  • Subvenții APIA
  • Vegetal
  • Zootehnie
  • Bursă cereale
  • Agribusiness
  • ARHIVA
  • CĂUTARE
  • A face lobby în interesul altor state pentru a opri exportul de animale vii este un act major de sabotare a unui sector existențial pentru agricultura românească!

    Ing. Ionuț Diaconeasa – Agrointeligența

    Bunăstarea animalelor în timpul transportului este într-adevăr subiect? În interesul cui? Din păcate, da, bunăstarea animalelor, deși nu a fost, și nu ar trebui să fie, a devenit un subiect! Și încă unul generator de îngrijorări majore, indignare a fermierilor și abordări existențiale despre viitorul zootehniei românești!

    România are 4,8 milioane de hectare cu pajiști și pășuni, mai mare decât întreaga suprafață a Olandei, și aproximativ cât Slovacia! Doar pajiști și pășuni, care reprezintă 1/3 din totalul suprafeței de teren agricol!  Zootehnia este singură ramură a agriculturii dar și a economiei românești care exploatează eficient, cu randament economic maxim, această imensă suprafață de teren.

    Calculând rată de conversie UVM, ar putea susține aproximativ 28,8 milioane de ovine și caprine sau 4,8 milioane de bovine adulte. Combinat, luând toate datele, încărcătura la ha este în prezent acoperită, și observăm în ultimul timp că această suprafață devine insuficientă. Calculând materia primă rezultată, reiese clar că avem o supraproducție în sector, care trebuie să meargă la export!

    Bun, pentru export ținem cont în primul rând de cerere! Iar Orientul Mijlociu ne cere animale vii, care sunt extrem de căutate și apreciate pentru calitatea lor, dată evident de specificitatea florei de pe pajiștile, pășunile și golurile alpine din România.

    Domnule Gabriel Păun, există instituții ale statului care au atribuții de control, implementare și transpunere a legislației europene în cea națională, care sunt răspunzătoare de respectarea libertăților care asigură bunăstarea animalelor atât în ferme cât și în timpul transportului!

    De asemenea, știm concurența teribilă de pe piața transportatorilor, unde cei care nu respectă legea în litera și spiritul ei se autoexclud! Așa că nu ne mai intoxicați cu subiecte artificiale în interes strict propriu, pentru că faceți un mare mare rău agriculturii pe termen lung!

    A face lobby acum, în interesul altor state pentru a opri exportul de animale vii, când cererea este atât de mare, și de a-l restricționa și limita doar pentru varianta de valorificare în carcasă, reprezintă pe lângă inconștiența dată de habarnism un act major da sabotare a unui sector existențial pentru agricultura românească și pentru noi, ca națiune!

    Domnule Păun, înainte de a continuă să vă puneți poalele în cap pe la Bruxelles, consultați-vă cu specialiștii și veniți în fața fermierilor români cu alternative, iar împreună cu ei căutați soluții! Așadar, ce facem cu 4,8 milioane de hectare de pajiști? Ce facem cu sectorul ovin? Ce facem cu fermele românești? Ce facem cu de/popularea zonei montane?

    Ing. Ionuț Diaconeasa
    e-mail: [email protected]
    telefon: 0749 839 734


    Te-ar mai putea interesa

    Investiția de 200-300 de euro care ajută fermierii să economisească zeci de mii de euro Lege în vigoare de astăzi: tahograf obligatoriu pe dubițele care fac acest tip de transport! Furtuna a frânt porumbul și floarea-soarelui în ferma lui Matei Titianu: ”Culturile erau irigate, în stadiu avansat de vegetație” Cât plătesc fermierii din Ucraina pentru un litru de motorină Grâul românesc de panificație – producție bună, preț mic. Daniel Radu, fermier: „Este un preț umilitor”

    Ultimele știri

    Fermier: „Am pierdut și 7 litri de lapte pe vacă din cauza căldurii!”. Efectele observate în ferme după canicula extremă Fermierii din Germania se plâng și ei de prețurile mici la cereale: ”Avem costuri uriașe” E oficial! Lege nouă pentru motorina din agricultură: fermierii vor cumpăra motorină fără acciză Care este cantitatea minimă de azot necesară pentru a obține un grâu de panificație? Pentru ce a luat amendă 5.000 de lei un tânăr de 21 de ani ce conducea tractorul pe un drum public