Planurile de export al Ucrainei au în vedere îmbunătățirea conexiunilor de transport cu România
Mircea Olteanu -
Oleksandr Kubrakov, ministrul ucrainean pentru Infrastructură, a prezentat o strategie integrată rutieră, feroviară și portuară care are drept scop să stimuleze exporturile de cereale și semințe oleaginoase ale țării și să contracareze impactul invaziei ruse. Planul prevede și îmbunătățirea conexiunilor de transport cu România.
În detaliile furnizate de ministru, îmbunătățirile aduse punctelor de control rutier, feroviar și de frontieră s-ar concentra pe construirea de noi rute către frontierele UE și până la porturile de la Dunăre – alternativa Ucrainei la exporturile maritime – și ar putea costa până la 5 miliarde de dolari, informează portalul de știri Agricensus.
”Acum bugetul nostru este aproape în întregime axat pe nevoile militare și sociale. Evident, în astfel de condiții, resursele de stat pentru restaurarea și îmbunătățirea logisticii nu sunt suficiente”, a declarat Kubrakov, care a lansat un apel la investiții private pentru a ajuta la remodelarea peisajului logistic al Ucrainei.
Guvernul se așteaptă ca lucrările să fie întreprinse în perioada 2022-2025, urmând ca proiectul să adauge trei noi puncte de control rutier la frontierele cu Ungaria și România, dar și de legături feroviare noi sau modernizate.
Costurile pentru realizarea conexiunilor feroviare sunt estimate la 1,5 miliarde de dolari, iar planul cuprinzător de îmbunătățire a drumurilor ar putea costa alte 2,7 miliarde de dolari.
„Dacă mediul de afaceri ucrainean și statul vor primi sprijinul partenerilor internaționali, vom putea extinde fereastra pentru exporturi, importuri și asistență umanitară. Securitatea economică nu numai a Ucrainei, ci a întregii lumi este amenințată”, a declarat ministrul Kubrakov.
Având în vedere că forțele navale ruse domină Marea Neagră și a ocupat o parte din porturile ucrainene, Dunărea și porturile de la acest fluviu, precum Izmail, au însemnat un colac de salvare vital care a permis exportul unor cantități semnificative de cereale și alte produse agricole.
Cu toate acestea, având în vedere capacitatea atât de limitată a porturi dunărene, acestea au devenit rapid copleșite de volumul transporturilor, lucru care a dus la cozi lungi și întârzieri semnificative.
Documentele oferă, de asemenea, cifre pentru capacitatea actuală de export a Ucrainei, principalele puncte de control la frontieră putând face față la 4.847 de camioane pe zi și 2.125 de vagoane de cale ferată. Totodată, în acest moment se desfășoară negocieri pentru construirea unor terminale suplimentare de transbordare feroviară la frontierele cu UE.
Pentru încă 200 de milioane de dolari, se lucrează la dragarea porturilor ucrainene de-a lungul Dunării, la construirea unei flote de căi navigabile interioare și la creșterea capacității de transbordare la Izmail, Reni și Ust’-Dunaysk.
”Obiectivul este de a crește capacitatea porturilor dunărene de 1,7 ori, până la 25 de milioane de tone pe an”, se arată într-o prezentare a autorităților ucrainene.
