Rapița DAP Constanța, cu 11 euro mai scumpă într-o singură zi, cea mai puternică mișcare a pieței românești
Mihaela Ploscaru – Agrointeligența
Săptămâna a început cu vești excelente pentru fermierii români: grâul și rapița DAP Constanța sar cu peste 7 euro, pe fondul blocajului diplomatic din negocierile pentru Ucraina. Dar prețurile mari au făcut ca Arabia Saudită să anuleze o licitație de 535.000 tone, iar alti importatori amână achizițiile, mizând pe o eventuală relaxare a blocajului. În plus, coada de 80 de nave de la Sulina (14-17 zile de așteptare) confirmă că logistica regională rămâne sub presiune – un factor care ar putea continua să susțină prețurile românești pe termen scurt.
În acest articol:
Grâul de la Paris a început săptămâna în creștere, pe fondul lipsei unor progrese concrete în negocierile privind războiul din Ucraina. Contractul din decembrie pe Euronext a închis sesiunea de luni la 249,25 EUR/t, în creștere cu 1,2%, dar rămâne sub maximul de 256,75 EUR/t atins săptămâna trecută. Întâlnirile dintre emisarii SUA și liderii Rusiei și Ucrainei nu au dus până acum la un acord care să permită reluarea normală a exporturilor maritime din Marea Neagră.
Porumbul MATIF a fost cotat la 268 EUR/t la contractul din noiembrie, cu o piață susținută de perspectivele slabe pentru recolta de porumb din mai multe regiuni europene, în special Franța, unde seceta și temperaturile ridicate au afectat randamentele. În același timp, porumbul european beneficiază de interesul cumpărătorilor care trebuie să acopere deficitul creat de producțiile mai mici din UE.
Rapița MATIF a urcat la 555,5 EUR/t, la contractul din noiembrie, câștigând 0,63% față de sesiunea precedentă. Cotația se află cu 3,11% peste nivelul de acum o lună și cu 20,76% mai sus față de aceeași perioadă a anului trecut. Condițiile meteo dificile din mai multe regiuni europene continuă să fie urmărite de piață, în contextul în care temperaturile ridicate și seceta au afectat culturile și au accelerat maturizarea rapiței în acest an.
Grâul și rapița DAP Constanța sar cu peste 7 euro, pe fondul blocajului diplomatic din Marea Neagră
Piața fizică de la Constanța a început săptămâna cu unul dintre cele mai ample avansuri ale ultimelor luni, mișcarea reflectând direct impasul de pe frontul negocierilor Rusia-Ucraina. Grâul de panificație a urcat cu 7 euro față de vineri, iar grâul furajer a câștigat 4 euro – o corecție de sens invers față de scăderea de săptămâna trecută. Porumbul a avut o evoluție mai temperată, dar tot pozitivă. Cea mai spectaculoasă mișcare a venit însă din partea rapiței, care a avansat cu 11 euro, dintr-o combinația de factori care susțin întregul complex oleaginos european: disponibilități mai strânse la nivelul UE și condiții meteo dificile pentru înființarea noii recolte.
La cursul de 1 EUR = 5,25 RON, cotațiile DAP Constanța încep săptămâna cu un avans substanțial la grâu și rapiță:
• Grâu panificație: 237 EUR/t (1.243 lei/t)
• Grâu furajer: 214 EUR/t (1.126 lei/t)
• Porumb: 227 EUR/t (1.194 lei/t)
• Orz furajer: 220 EUR/t (1.155 lei/t)
• Floarea-soarelui: 507 EUR/t (2.660 lei/t)
• Rapiță: 542 EUR/t (2.845 lei/t)
Semnalul de precauție pentru această săptămână vine chiar din reacția cumpărătorilor internaționali: prețurile ridicate au determinat Arabia Saudită să anuleze o licitație pentru 535.000 tone de grâu, iar unii importatori preferă să amâne achizițiile, mizând pe o eventuală relaxare a blocajului din Marea Neagră. Pentru fermierii români, contextul rămâne unul de oportunitate pe termen scurt, dar și unul care cere prudență în planificarea vânzărilor.
Floarea-soarelui ucraineană coboară sub prețul rapiței, pentru prima dată în acest sezon
Piața ucraineană este alimentată tot mai intens cu floarea-soarelui din noua recoltă, iar creșterea ofertelor fizice a determinat procesatorii să reducă din nou prețurile de achiziție cu 10-20 USD/t, până la 380-410 USD/t CPT. Este pentru prima dată când prețurile pentru floarea-soarelui au coborât sub cele ale rapiței.
În regiunile sudice ale Ucrainei, prețurile de achiziție au ajuns la 420-430 USD/t CPT, pe fondul concurenței tot mai puternice dintre procesatori și exportatori. Companiile orientate spre export au redus, la rândul lor, prețurile oferite pe piața internă, în timp ce la porturi și la frontiera de vest acestea s-au menținut aproape neschimbate, la 420-440 USD/t DAP.
Porumbul rusesc, în cădere liberă, iar prețurile ar putea coborî sub 135 dolari/tonă până în noiembrie
Problemele logistice de export afectează tot mai mult nu doar piața grâului, ci și celelalte cereale din Rusia. În august 2026, prețurile de achiziție a porumbului pe bază CPT se află la 162-172 USD/t, cu 24% sub nivelul din anul trecut, iar în regiunile sudice prețurile au coborât până la 140-156 USD/t. Capacitatea limitată de expediere duce la acumularea cerealelor pe piața internă și la o concurență tot mai mare între vânzători.
Așteptările unei recolte mari adaugă presiune suplimentară: producția rusească de porumb pentru 2026 este estimată la 15,7-17,2 milioane tone, ceea ce ar putea majora și mai mult oferta internă dacă oportunitățile de export rămân limitate. Potrivit estimărilor IKAR, prețurile medii de achiziție a porumbului din regiunile sudice ar putea coborî la 134-151 USD/t în octombrie-noiembrie.
Coadă mare la intrare pe canalul Sulina, 80 de nave așteaptă să ajungă în porturile ucrainene
Aproximativ 80 de nave așteptau la ancoraj lângă Canalul Sulina la data de 7 septembrie, în timp ce ritmul de trecere a navelor spre porturile ucrainene rămâne extrem de lent. Timpul estimat de așteptare pentru navele cu destinația porturile ucrainene a ajuns acum la 14-17 zile – între 3 și 6 septembrie, doar opt nave de marfă generală au trecut prin Sulina spre Ucraina, iar la ritmul actual de trafic, coada nu este așteptată să scadă semnificativ în perioada următoare.
Pentru comparație, navele cu destinația porturile moldovenești așteaptă doar 4-7 zile, iar cele către porturile românești, 3-5 zile – timpii de așteptare pentru Ucraina rămânând astfel de câteva ori mai mari. Timpii lungi de așteptare de la Sulina continuă astfel să complice logistica ucraineană de pe Dunăre, o coadă de circa 80 de nave și întârzieri de până la 17 zile generând constrângeri suplimentare pentru transportul de marfă prin porturile ucrainene dunărene.
