Criza alimentară bate la ușă: grâul s-a scumpit cu peste 30% iar Strâmtoarea Ormuz și El Niño amenință recoltele din 2027
Mihaela Ploscaru – Agrointeligența
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Agricultura mondială se confruntă cu o combinație de riscuri care poate împinge prețurile alimentelor în sus până în 2027: transporturi de îngrășăminte perturbate prin Strâmtoarea Ormuz, motorină mai scumpă, recolte amenințate de fenomenul El Niño și exporturi de cereale sistate de războiul din Marea Neagră.
O analiză S&P Global avertizează că aceste probleme se amplifică reciproc, iar efectele asupra producției agricole ar putea deveni mai vizibile în sezonul următor. Între timp, Reuters relatează că prețurile mondiale la grâu au crescut cu peste 30% în 2026, iar scumpirea îngrășămintelor și transportului continuă să alimenteze inflația alimentară.
Strâmtoarea Ormuz nu înseamnă doar petrol
Înainte de război, prin strâmtoare trecea aproximativ 20% din petrolul și din GNL-ul mondial. Mai puțin cunoscut este rolul Orientului Mijlociu în îngrășăminte: circa 29% din comerțul mondial cu uree, cel mai folosit îngrășământ cu azot, aproape jumătate din cel cu sulf și 21% din comerțul comercial cu amoniac.
Lovitura se propagă și în alte regiuni, pentru că producătorii de îngrășăminte depind de gaz. India folosește GNL pentru circa 85% din producția internă de uree, iar în Bangladesh patru din cele cinci fabrici de uree sunt oprite din martie 2026. Prețurile îngrășămintelor au scăzut față de vârfurile atinse la începutul războiului, dar rămân ridicate.
Mai mult, Orientul Mijlociu și Rusia asigură în mod normal jumătate din exporturile nete de motorină ale lumii. Exporturile din Orientul Mijlociu s-au redus la mai puțin de 1 milion barili pe zi în iulie 2026, de la peste dublu în iulie 2025, iar exporturile rusești au coborât de la circa 1 milion barili pe zi spre zero, după atacurile cu drone și interdicția la export. China a restrâns și ea exporturile de motorină și combustibil pentru avioane. Diferența dintre prețul unui baril de motorină și cel al unui baril de țiței, în mod obișnuit între 12 și 20 de dolari, a depășit 100 de dolari în prima săptămână din septembrie.
De asemenea, petrolul scump face biocarburanții mai competitivi: în septembrie 2026, pentru prima dată, aceștia au devenit în Europa mai ieftini decât combustibilii navali pe bază de petrol. Piețele agricole au astfel mai puțin spațiu să se reechilibreze spre hrană.
Grâul urcă, iar porumbul și soia din Brazilia sunt amenințate de secetă
Prețurile cerealelor resimt deja tensiunile din comerțul mondial. Grâul s-a scumpit cu peste 30% în 2026, iar Indicele FAO al prețurilor alimentare a ajuns în septembrie la 136 de puncte, cel mai ridicat nivel din noiembrie 2022. Stocurile care au amortizat creșterile din sezoanele precedente încep să fie puse sub presiune, în timp ce importatorii din Orientul Mijlociu și Africa revin treptat pe piață.
Perspectivele recoltelor din 2027 adaugă noi riscuri. Modelările agricole ale S&P Global au redus prognoza producției de porumb a Braziliei cu 6 milioane tone, la 137 de milioane tone. Dacă fenomenul El Niño se intensifică, recolta ar putea pierde alte 10 milioane tone.
Și estimarea producției braziliene de soia a fost redusă cu 6 milioane tone, la 177 milioane tone. Un scenariu care include intensitatea fenomenului El Niño și reducerea aplicării îngrășămintelor indică o producție estimată ponderat între 160 și 170 milioane tone.
În Australia, producția de grâu ar putea coborî la 22 milioane tone, față de prognoza actuală de 28 milioane. India se confruntă, la rândul său, cu riscuri pentru recolta de grâu de primăvară, după ce precipitațiile din septembrie au fost cu 14% sub media obișnuită.
Efectele asupra pieței se pot accentua în 2027
Scumpirea cerealelor nu compensează automat creșterea cheltuielilor din ferme. O parte dintre producători au cumpărat deja inputurile pentru sezonul actual, însă deciziile privind fertilizarea și suprafețele însămânțate în lunile următoare vor influența recoltele din 2027. Pentru fermierii români, costurile cu îngrășămintele și motorina la semănatul de toamnă pot cântări mai mult decât variațiile mici de preț de la Constanța, unde grâul de panificație este cotat astăzi la 242 euro/tonă.
Dacă transporturile de energie și îngrășăminte prin Strâmtoarea Ormuz rămân perturbate, iar El Niño afectează simultan mai multe regiuni agricole importante, oferta mondială ar putea scădea. Pentru piața cerealelor, rezultatul ar putea fi o concurență mai intensă între importatori și noi creșteri de prețuri, într-un moment în care costurile de producție și transport sunt deja ridicate.
S&P Global avertizează că o criză alimentară globală nu este inevitabilă, dar riscul nu mai poate fi considerat îndepărtat. Evoluția conflictelor, accesul la îngrășăminte și distribuția precipitațiilor vor conta decisiv pentru producția și prețurile din sezonul următor.
