Prețul rapiței este în pericol de prăbușire. Fermierii – de două ori victime ale crizei de carburanți
Oana Timar -
O decizie a Guvernului României amenință securitatea financiară a fermelor vegetale. Măsurile pregătite de Executiv pentru a limita creșterea prețurilor la carburanți, motorină și benzină, riscă să lovească puternic afacerile agricole pe fondul reducerii cererii pentru biocarburant.
Guvernul a decis să o ordonanță de urgență prin care să fie declarată situația de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere și să fie stabilite măsuri de protejare a economiei și a populației pe durata acestei crize. Cea mai importantă măsură anunțată este cea de plafonare a adaosului comercial pentru carburanți, pe modelul sistemului aplicat la alimente.
Totodată, în comunicarea sa publică, Guvernul menționează că măsurile ce vizează piața carburanților includ ca, pe durata situației de criză, să fie redusă cantitatea de biocarburant din benzină pentru scăderea prețului final.
Procentul de biocarburant ce se găsește în fiecare litru de motorină sau de benzină este stabilit de legislație. Scăderea acestui procent va conduce la o reducere a cererii de materie primă, semințe de rapiță, implicit și a prețului pe care îl primesc fermierii.
În prezent, motorina și benzina trebuie să conțină obligatoriu minim 6,5%, respectiv 8% biocombustibili, conform unei OUG în vigoare din iunie 2023.
Prețul rapiței, în pericol să se prăbușească
Situația de criză este prevăzută, pentru început, să dureze șase luni. O perioadă critică pentru fermieri pentru că acoperă perioada de recoltare a rapiței, cea mai folosită pentru obținerea biocarburantului.
Principala materie primă pentru producția de biodiesel sunt uleiurile vegetale. Cele mai frecvent utilizate sunt: uleiul de rapiță, cel de floarea-soarelui și de soia. În mod tradițional, pentru biomotorina din UE, rapița este cea mai utilizată, iar fabricile de biocarburant reprezintă și cel mai important achizitor pentru producțiile de rapiță din România.
Fermierii români se bazează pe rapiță pentru un venit bun în fermă. Anul trecut, oleaginoasa a reprezentat cea mai profitabilă cultură din fermele vegetale, iar agricultorii speră ca și anul acesta să aibă un preț corect la semințe. Din păcate, dacă scade cererea de biocarburant, este clar că și cantitățile preluate la procesare vor fi mai mici și la un preț mai redus, oferta anunțându-se una bună pe fondul condițiilor meteo favorabile de până acum.
La finalul săptămânii trecute, fermierii care încheiau contracte pentru producția de rapiță 2026 primeau un preț, pe sudul țării, de 2.360 de lei pe tonă la baze precum Dragalina, Ivănești sau Floroaica. Prețul era în tendință de urcare, însă este de văzut ce se va întâmpla după intrarea în vigoare a măsurilor guvernamentale pe situația de criză de pe piața carburanților.
Pe piața europeană, pentru recolta din 2026, prețul rapiței MATIF – luna august a ajuns la 492 de euro pe tonă.
Fermierii au atras atenția asupra pericolului de pe piața oleaginoaselor
Fermierii din mai multe organizații au semnalat pericolul privind reducerea procentului de biocarburant. în cadrul unor declarații făcute pentru Agrointeligența – AGROINTEL.RO, Ionel Arion, președintele Federației Naționale PRO AGRO a arătat că dacă se va scoate biodieselul din conținutul combustibilului vor fi afectați fermierii.
”Biodieselul se obține din oleaginoase, practic din culturile pe care noi le semănăm. În momentul în care biodieselul nu va mai fi cerut, prețul pe piață va fi unul extrem de mic. Aparent fermierii câștigă prin reducerea prețului motorinei, dar în același timp pierd extraordinar de mult prin reducerea prețului la oleaginoasele pe care le produc. În luna iunie se recoltează rapița și atunci ne vom trezi că, din cauza cererii reduse de biocombustibil, s-ar putea să avem un preț la rapiță derizoriu în România. A câștigat sau a pierdut fermierul? Guvernul mai stă mult să se gândească? Avem nevoie de o reacție azi și nu o reacție mult mai târziu. Există riscul să semănăm și să nu putem recolta pentru că nu mai există acces la piața de combustibil necesar utilajelor cu care trebuie să recoltăm. Sau prețurile acestor combustibili, va fi aproape prohibitiv și va lipsi cu desăvârșire în unele situații”, a mai punctat Arion.
De asemenea, Liga Asociațiilor Producătorilor Agricoli din România (LAPAR) a transmis săptămâna trecută o scrisoare deschisă în care semnala că dezbaterea publică au apărut propuneri privind eliminarea componentei de biocombustibil din motorină ca soluție rapidă pentru reducerea prețului. ”Considerăm necesar să subliniem că o astfel de abordare ridică probleme serioase de conformitate cu legislația europeană. România are obligația de a respecta mandatul de amestec al biocombustibililor, asumat prin Directiva RED III și transpus în legislația națională. Orice eventuală derogare temporară trebuie notificată și justificată formal în fața Comisiei Europene. O decizie unilaterală, nefundamentată juridic, ar afecta credibilitatea României ca stat membru și poziția sa în negocierile viitoare privind politicile energetice și climatice. Această poziție nu este legată de interesele economice ale unui sector anume, ci de respectarea regulilor comune și a angajamentelor asumate de statul român”, avertiza LAPAR.
