Memoriu trimis ministrului Radu Miruță de fermierii români cu cerealele blocate în fermă!
Oana Timar – Agrointeligența
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Ministrul interimar al Transporturilor nu are niciun temei pentru a ignora situația disperată a fermierilor care au recolta blocată în ferme. Radu Miruță a primit cel puțin un memoriu transmis de către un grup de fermieri români care prezintă în detaliu modul în care transportul feroviar este blocat pentru agricultorii locali, iar contractele existente nu mai sunt onorate, fiind prioritizat transportul grânelor din Ucraina care sunt duse către portul Constanța.
În numele unui grup de fermieri din zona Moldovei, fermierul nemțean Mihai Tărâță, în calitate de director general al TCE Agricultură, i-a transmis astăzi, joi – 13 august, un memoriu adresat ministrului Transporturilor, Radu Miruță. Tărâță aduce oficial la cunoștința ministrului ”o situație care a depășit cadrul unei dificultăți comerciale punctuale și afectează în prezent întregul lanț logistic regional privind livrarea de cereale către Portul Constanța”.
Fermierii semnalează public că în acest moment, evacuării produselor agricole din ferme și din bazele logistice nu mai este posibilă întrucât este prioritizat tradicul pe infrastructura feroviară pentru cerealele din Ucraina.
”Ne aflăm în perioada în care silozurile și bazele de depozitare a cerealelor din regiune trebuie golite până cel târziu la sfârșitul lunii august, pentru a elibera spațiile de depozitare necesare preluării noii recolte de toamnă (floarea-soarelui și porumb). Această operațiune depinde aproape în întregime de transportul feroviar către Portul Constanța.
În acest moment, evacuarea mărfii este blocată. Nu sunt puse la dispoziție garnituri de tren, iar prioritizarea traficului pe infrastructura feroviară este orientată către alte categorii de mărfuri, cu precădere cerealele din Ucraina care tranzitează teritoriul României în vederea exportului prin Portul Constanța, și produsele petroliere.
Comenzile de vagoane depuse la operatorii feroviari rămân neonorate sau sunt onorate cu întârziere, situații care fac imposibilă respectarea termenelor de livrare.
Ne confruntăm, așadar, cu un blocaj logistic care blochează capacitatea de depozitare, însă nu ține de de calitatea mărfii sau de cererea de pe piață, ci exclusiv de accesul la transportul feroviar”, prezintă Mihai Tărâță.
Fermierii care au predat cererealele nu își pot încasa banii!
În aceste condiții, toți profesioniștii și fermierii implicați în activitatea de depozitare a cerealelor se confruntă cu următoarele consecințe ca urmare a menținerii blocajului:
1. Silozurile și bazele de depozitare cereale rămân pline, iar recolta de toamnă nu va avea unde să fie preluată, în condițiile în care campania de recoltare este iminentă.
2. Fermierii care au livrat deja marfa nu își pot încasa contravaloarea producției, în plin sezon de cheltuieli pentru campania următoare.
3. Se acumulează costuri suplimentare de stocare, imobilizare de capital de lucru și penalități contractuale.
4. Se pierd ferestrele de livrare la export deja contractate, cu efecte asupra credibilității operatorilor români în raport cu partenerii externi și asupra prețului obținut de fermierul român.
5. În contextul costurilor de producție și al nivelului prețurilor din anul 2026, o parte importantă dintre fermieri nu au capacitatea financiară de a absorbi un asemenea blocaj.
Fermierii cer prioritizarea traficului feroviar pentru mărfurile românești
”Efectul cumulat nu este unul regional, ci are impact asupra unei componente de siguranță națională, respectiv capacitatea României de a prelua, depozita și valorifica propria recoltă.
Față de cele expuse, vă solicităm respectuos sprijinul pentru:
1. Suplimentarea urgentă a numărului de garnituri de tren și de vagoane alocate transportului de cereale pe relația regiunea Moldovei – Portul Constanța.
2. Reevaluarea criteriilor de prioritizare a traficului feroviar de marfă în favoarea fermierilor români pe perioada campaniei agricole, prin instituirea unui regim de prioritate sezonieră pentru cereale, comparabil cu cel acordat în prezent altor categorii de mărfuri (cereale tranzit Ucraina, produse petroliere).
3. Deblocarea silozurilor și a bazelor de cereale într-un termen de maximum două săptămâni, interval după care spațiile de depozitare devin insuficiente pentru noua recoltă.
4. Constituirea unui grup de lucru operativ între Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, CFR Marfă, operatorii feroviari privați și reprezentanții producătorilor și comercianților de cereale, cu un punct unic de contact pe durata campaniei.
5. Comunicarea unui grafic previzibil de alocare a vagoanelor, care să permită operatorilor planificarea livrărilor și onorarea contractelor”, este apelul fermierilor din zona Moldovei care îi transmis ministrului Miruță că pot pune la dispoziția instituțiilor statului date concrete care susțin memoriul, respectiv volumele aflate în stoc, capacitățile de depozitare disponibile, cererile de vagoane depuse și neonorate.
