Prețul grâului și orzului DAP Constanța – a doua zi cu scădere. Egiptul cumpără din nou, România printre posibilele surse

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Cotațiile DAP Constanța au scăzut pentru a doua zi consecutiv la grâu și orz în timp ce porumbul, floarea-soarelui și rapița au rămas neschimbate. România este principalul exportator de grâu moale al UE, cu 3,68 milioane tone, iar Egiptul a revenit pe piață cu circa cinci transporturi, posibil și din România. Importurile de porumb ale UE au crescut cu 40%, la 6,64 milioane tone, iar la Sulina așteaptă aproximativ 80 de nave, cu peste 400.000 tone de capacitate imobilizată.
În acest articol:
Grâul MATIF se confruntă cu scăderi consistente, de peste 5 euro la contractul din decembrie, după ce piețele de la Chicago au coborât la noi minime de două luni. Prețurile au fost afectate de o nouă rundă de negocieri diplomatice care a ridicat așteptările unei posibile reduceri a tensiunilor și a reluării livrărilor prin Marea Neagră.
Porumbul Euronext din noiembrie urmează scăderea de pe piața grâului, în timp ce contractul din martie scade sub 270 euro/tonă, deși producția redusă din UE rămâne un factor de susținere. La Chicago, porumbul a scăzut cu 0,6%, la 4,5925 dolari/bushel, atingând cel mai redus nivel din mijlocul lunii august.
Rapița MATIF scade sub pragul de 540 euro/tonă la contractul din februarie, pe fondul slăbiciunii pieței soiei din SUA. Soia a coborât cu 0,3% la Chicago, la 12,45 dolari/bushel, după ce atinsese cel mai redus nivel din 26 august. Recoltarea avansată din SUA a umbrit cererea chineză reînnoită, în timp ce avansul sezonului brazilian mută atenția spre o recoltă de 185 milioane tone.
Grâul DAP Constanța scade pentru a doua zi consecutiv, la 238 euro/tonă
Cotațiile DAP Constanța au continuat corecția miercuri, mai ales la grâu și orz. Grâul de panificație și grâul furajer au coborât cu 2 euro , la fel și orzul furajer. Porumbul, floarea-soarelui și rapița au rămas neschimbate. Porumbul se tranzacționează acum cu 5 euro peste grâul furajer și cu 18 euro peste orz. Evoluția locală urmează scăderea de pe Euronext din ședința de marți. La Chicago, grâul a scăzut cu aproximativ 1,7%, la un nou minim de două luni.
Piețele cerealelor au urmărit inversarea prețului petrolului, iar știrile despre discuțiile diplomatice pentru încheierea războiului dintre Rusia și Ucraina au limitat și ele avansul cotațiilor. Exporturile UE de grâu moale în 2026/27 sunt de 8,47 milioane tone, stabile față de anul trecut, iar România rămâne principalul exportator al blocului comunitar. Pentru piața de la Constanța, atenția este concentrată pe evoluția CBOT, a cursului euro și a ritmului exporturilor rusești prin Marea Baltică.
La cursul de 1 euro = 5,33 lei, cotațiile DAP Constanța sunt:
• Grâu panificație: 238 euro/tonă (1.270 lei/tonă);
• Grâu furajer: 222 euro/tonă (1.181 lei/tonă);
• Porumb: 227 euro/tonă (1.213 lei/tonă);
• Orz furajer: 209 euro/tonă (1.113 lei/tonă);
• Floarea-soarelui: 474 euro/tonă (2.524 lei/tonă);
• Rapiță: 516 euro/tonă (2.750 lei/tonă).

Importurile de porumb ale UE au crescut cu 40%
Importurile de porumb ale Uniunii Europene au ajuns la 6,64 milioane tone în sezonul 2026/27, în creștere cu 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. Statele Unite și-au majorat livrările de peste trei ori, până la 2,9 milioane tone, iar Ucraina și-a dublat exporturile către UE, la 1,62 milioane tone. Brazilia, al doilea furnizor, a înregistrat o scădere a livrărilor, de la 2,74 la 1,82 milioane tone. Creșterea importurilor vine pe fondul perspectivei unei recolte europene de porumb afectate puternic de secetă.
În același timp, exporturile de grâu comun ale UE au rămas stabile, la 8,47 milioane tone, iar România ocupă primul loc între exportatorii comunitari, cu 3,68 milioane tone, înaintea Lituaniei (1,29 milioane tone), Poloniei (970.000 tone), Letoniei (890.000 de tone) și Bulgariei (730.000 tone).
Egiptul revine pe piața internațională pentru grâu. România, printre posibilele surse
Autoritatea de stat pentru achiziția cerealelor din Egipt a cumpărat aproximativ cinci transporturi de grâu de panificație în această săptămână, prin negocieri private, nu prin licitații, potrivit Reuters. Este una dintre primele achiziții cunoscute ale Egiptului după mai multe luni de absență de pe piața internațională, în condițiile în care perturbările exporturilor din Marea Neagră au redus disponibilitatea livrărilor.
Originea mărfurilor nu a fost confirmată, însă comercianții estimează că grâul ar putea proveni din Europa, inclusiv din România și Franța. În prima jumătate a anului 2026, Rusia și Ucraina au reprezentat peste 82% din importurile de grâu ale Egiptului dar, mai recent, atacurile asupra porturilor, terminalelor și navelor comerciale au determinat întârzieri și anulări de transporturi. Revenirea Egiptului la achiziții deschide oportunități pentru furnizorii din România, dacă prețurile și calitatea grâului corespund cerințelor importatorului.
Prețurile porumbului și grâului cresc în Polonia
Prețurile de achiziție ale porumbului și grâului sunt în creștere în Polonia, pe fondul întârzierilor la recoltare și al reducerii disponibilității cerealelor pe piața internă. Porumbul uscat se vinde la 215 euro/tonă dar recoltarea este întârziată în mai multe regiuni din cauza umidității ridicate a boabelor, care depășește 34% în unele zone, deși producțiile ajung frecvent la 12–13 tone/hectar și, în anumite ferme, chiar la 16,5 tone/hectar.
Și piața grâului este susținută de oferta mai redusă și de exporturile active: în primul trimestru al sezonului, Polonia a exportat prin porturi peste un milion de tone de grâu, cu aproape 500.000 de tone mai mult decât în perioada similară a anului trecut. Prețul mediu de achiziție al grâului de panificație a crescut până la 211 euro/tonă, iar grâul furajer a ajuns la 202 euro/tonă.
Peste 400.000 tone de exporturi agricole ucrainene blocate la Sulina
Aproximativ 80 de nave așteaptă să tranziteze Canalul Sulina, blocajul îngreunând accesul către porturile ucrainene de pe Dunăre și generând costuri suplimentare pentru exportatori. Potrivit managerului de operațiuni de la Avalon Shipping, în portul Reni erau disponibile trei dane, iar mărfurile erau pregătite pentru încărcare, însă navele nu puteau ajunge la timp din cauza cozilor de la intrarea pe canal.
Deși distanța dintre zona de așteptare de la Sulina și porturile ucrainene este de aproximativ 70 mile marine, întârzierile amână operațiunile și generează costuri de staționare (demurrage) și alte cheltuieli logistice.
La o capacitate medie de 5.000 tone pe navă, cele 80 de nave reprezintă aproximativ 400.000 tone de capacitate de transport imobilizată. O parte din costurile suplimentare este transferată producătorilor agricoli și exportatorilor ucraineni, ceea ce reduce competitivitatea mărfurilor lor pe piețele externe.









