Compania feroviară ucraineană Ukrzaliznytsia a reglementat transportul cu Germania, Polonia și România
Mircea Olteanu – Agrointeligența
Compania feroviară de stat din Ucraina, Ukrzaliznytsia, a introdus o serie de reglementări pentru transportul de mărfuri prin punctele de trecere a frontierelor de vest.
Potrivit datelor publicate pe site-ul companiei, din 28 august, s-a introdus o convenție privind acceptarea transportului de mărfuri de către transportatorul român Unicom Tranzit pe calea ferată cu ecartament larg de 1520 mm prin punctul Vadul-Siret.
De asemenea, începând cu 26 august a fost interzisă acceptarea vagoanelor pentru DB Сargo Polska, destinate Germaniei și Poloniei, prin stația Yagodyn, în nord-vestul Ucrainei.
Aceste convenții sunt valabile până la anulare pentru toate bunurile și destinatarii.
Ucraina era înainte de război unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de cereale și livra 98% din cantitate via Marea Neagră.
În perioada dinainte de război, doar o mică parte dintre exporturile Ucrainei plecau pe calea ferată, unde costurile sunt mai mari decât în cazul transportului naval.
Însă, cum porturile maritime ale Ucrainei au fost blocate timp de mai multe luni din cauza ostilităților, țara vecină a fost nevoită să apeleze la transportul cerealelor pe calea ferată.
Transportul cerealelor din Ucraina este însă afectat de problemele cu infrastructura feroviară, în condițiile în care statele europene, inclusiv România, folosesc un ecartament diferit față de cel din Ucraina și alte țări din fosta Uniune Sovietică.
De altfel, pentru a facilita exporturile ucrainene de cereale, România a refăcut linia ferată cu ecartament larg de la Giurgiulești la Portul Galați. Astfel, trenurile de marfă care vin din Ucraina, via Republica Moldova, pot descărca cerealele direct în Portul Galaţi, fără a mai avea nevoie de transbordare la frontieră.
Luna trecută, Oleksandr Kubrakov, ministrul ucrainean pentru Infrastructură, a prezentat o strategie integrată rutieră, feroviară și portuară care are drept scop să stimuleze exporturile de cereale și semințe oleaginoase ale țării vecine.
Planul prevede și îmbunătățirea conexiunilor de transport feroviar, rutier și naval cu România – alternativa Ucrainei la exporturile maritime.
Costurile pentru realizarea conexiunilor feroviare sunt estimate la 1,5 miliarde de dolari, iar planul cuprinzător de îmbunătățire a drumurilor ar putea costa alte 2,7 miliarde de dolari.
