În timp ce prețurile în portul Constanța scad, Ucraina își mută cerealele prin România
Mihaela Ploscaru – Agrointeligența
Piața cerealelor rămâne fragilă și volatilă, cu presiuni asupra grâului și oleaginoaselor, în timp ce porumbul este mai bine susținut de perspectivele unei recolte europene mai mici. La Constanța, scăderile săptămânale arată presiunea ofertei, însă problemele logistice din Marea Neagră și intensificarea exporturilor ucrainene prin România pot genera noi mișcări de preț.
În acest articol:
Pentru fermierii români, porumbul și rapița au în prezent un context ceva mai favorabil, în timp ce grâul rămâne vulnerabil la oferta globală abundentă. Evoluția exporturilor ucrainene, a recoltelor europene și a situației din Marea Neagră va fi esențială pentru prețurile din următoarele săptămâni.
Grâul MATIF a încheiat săptămâna pe creștere, contractul cu livrare în decembrie urcând vineri cu 1,6%, la 232 EUR/t, și acumulând un avans de 1,8% pe ansamblul săptămânii. Revenirea a fost susținută de perturbările persistente ale exporturilor din bazinul Mării Negre, unde atacurile asupra navelor și infrastructurii portuare mențin incertitudinea privind fluxurile de marfă din Rusia și Ucraina.
Porumbul Euronext a încheiat sesiunea la 248,25 EUR/t pentru contractul cu livrare în noiembrie, susținut de perspectivele tot mai slabe pentru recolta europeană. Franța estimează o producție de porumb de numai 9 milioane tone, cu 35% sub nivelul din 2025 și cea mai redusă recoltă din cel puțin 1980. Reducerea ofertei franceze poate crește necesarul de importuri al UE în sezonul următor.
Rapița MATIF cu livrare în noiembrie a urcat la 533,25 EUR/t, în creștere cu 1,33% față de sesiunea precedentă, susținută de nivelul redus al apei pe râul Rin și de prețurile ridicate la uleiurile vegetale. Rapița este acum cu 13,88% peste nivelul de acum un an, ceea ce confirmă un context fundamental mai favorabil decât în 2025.
Săptămână pe minus pentru cerealele românești: grâul și rapița, cele mai afectate
Piața DAP Constanța a încheiat săptămâna pe o tendință predominant descendentă. Grâul de panificație a pierdut 6 EUR/t, coborând la 209 EUR/t, iar grâul furajer s-a depreciat cu 5 EUR/t, până la 192 EUR/t. Porumbul a rămas relativ stabil, la 204 EUR/t, cu 2 EUR/t peste nivelul de săptămâna trecută, în timp ce orzul a scăzut cu 3 EUR/t, la 190 EUR/t.
Pe segmentul oleaginoaselor, floarea-soarelui a pierdut 6 EUR/t, până la 494 EUR/t, iar rapița a înregistrat o corecție de 8 EUR/t, la 510 EUR/t. Evoluția reflectă presiunea exercitată de oferta sezonieră și de ajustările piețelor internaționale, în timp ce porumbul beneficiază în continuare de un context ceva mai favorabil al cererii.
• Grâu panificație – 209 EUR/t (1.097 RON/t)
• Porumb – 204 EUR/t (1.071 RON/t)
• Orz furajer – 190 EUR/t (997 RON/t)
• Floarea-soarelui – 494 EUR/t (2.592 RON/t)
• Rapiță – 510 EUR/t (2.677 RON/t)
Porumbul ucrainean se ieftinește la export, soia își păstrează avantajul pe piață
Prețurile porumbului ucrainean din noua recoltă continuă să scadă, pe fondul activității comerciale reduse și al dificultăților de export generate de atacurile rusești asupra porturilor maritime ale Ucrainei. Pentru livrările din octombrie-decembrie, ofertele au coborât la 220–222 USD/t FOB, cu 5–7 USD/t sub nivelul de la sfârșitul săptămânii trecute. Pe ruta terestră, la frontiera vestică a Ucrainei, prețurile DAP au scăzut cu 6–7 EUR/t, până la 168–174 EUR/t, confirmând presiunea exercitată asupra pieței de blocajele logistice și de lichiditatea redusă a exporturilor.
În schimb, soia rămâne una dintre culturile cu cele mai bune perspective pe piața ucraineană, susținută de cererea ridicată din partea procesatorilor, dar și de flexibilitatea logistică, inclusiv prin transport rutier și feroviar și prin porturile de la Dunăre. Pentru noua recoltă, unii procesatori oferă deja 340–360 USD/t, iar prețurile ar putea urca până la 400–440 USD/t.
România devine principala rută feroviară pentru cerealele Ucrainei
Ucraina își intensifică transporturile feroviare de cereale către România și Polonia, în timp ce fluxurile către Ungaria și Slovacia s-au redus la începutul lunii august.
Până pe 5 august, numărul mediu zilnic de vagoane transferate către România a crescut cu 29,2 față de media lunii iulie, până la 31,2 vagoane/zi, cea mai importantă creștere dintre principalele rute feroviare. Livrările către Polonia au urcat, de asemenea, la 27,4 vagoane/zi, în timp ce transporturile către Ungaria au coborât la 23 de vagoane/zi, iar cele către Slovacia la 14,2 vagoane/zi.
În total, fluxurile feroviare ucrainene de cereale și șroturi de oleaginoase au ajuns la 142 de vagoane/zi în august, cu 2,2% sub nivelul de la sfârșitul lunii iulie. Evoluția confirmă rolul tot mai important al României în preluarea cerealelor ucrainene, în contextul dificultăților de export prin porturile maritime ale Ucrainei.
Turcia restricționează accesul în Marea Neagră: noi riscuri pentru exporturile de cereale
Turcia a început să restricționeze temporar accesul navelor comerciale în Marea Neagră, pe fondul intensificării atacurilor asupra transporturilor civile rusești și ucrainene. Potrivit Bloomberg, autoritățile turce au întârziat sau suspendat emiterea permiselor de tranzit prin Strâmtoarea Dardanele pentru unele nave care se îndreaptă către Novorossiisk, unul dintre principalele hub-uri de export de petrol și cereale ale Rusiei, iar măsura ar putea viza și navele cu destinația porturilor ucrainene.
Decizia vine după ce două nave comerciale deținute de companii turcești au fost atacate cu drone, iar Ankara a avertizat asupra riscurilor pentru navigația în siguranță și securitatea alimentară globală. Dacă restricțiile se extind, acestea ar putea adăuga noi costuri și întârzieri logistice pentru exporturile de cereale din bazinul Mării Negre, într-un moment în care piața este deja afectată de perturbări și de incertitudinile geopolitice.
